广州新洲至化龙快速路(简称“新化快速”)北段工程建成通车，琶洲地区往来大学城、亚运城、化龙等地仅需15分钟;广报中心南侧的市政道路管廊施工竣工，周围写字楼白领出入更方便了;琶洲港澳客运口岸临时联检楼玻璃幕墙已经基本安装完毕，客运口岸开航指日可待，日后，琶洲坐船可以直通港澳……

记者在走访中发现，今年以来，广州人工智能与数字经济试验区琶洲核心片区建设不断加速的同时，该片区交通体系也在日益完善。琶洲与珠江新城、金融城乃至粤港澳大湾区的互联互通，区域内便捷的通行环境不断优化，一张全方位的交通网正在琶洲逐渐成形。

新化快速开通：琶洲“拥抱”大学城

6月28日下午2点，广州交投集团投资建设的新化快速北段工程建成通车，这条全长11公里的快速路，起于新港东路，与广澳高速、东二环高速、广台高速互联互通，让琶洲与广州大学城更加紧密“拥抱”。

新化快速全线开通后，将新增一条广州市区南下通道，有力缓解广澳高速、南沙港快速以及大学城官洲隧道的交通压力。“琶洲地区往来大学城、亚运城、化龙等地的市民约15分钟便可从新港东路经新化快速抵达亚运大道。同时，还开辟了一条广州东部往来深圳、中山、珠海等地的新路线，预计节省车程15分钟至20分钟，如从新港东路经新化快速、广澳高速至南沙大桥仅需30分钟。”广州交投集团新化快速项目负责人告诉记者。

琶洲港澳客运口岸将开通：坐船直通港澳

除了路上交通、轨道交通，紧邻珠江的琶洲还有另一项得天独厚的优势：航运交通。

去年5月开工以来，琶洲港澳客运口岸项目备受关注。近日，记者走访注意到，广州琶洲港澳客运口岸项目完成了码头主体工程，琶洲口岸项目的临时联检楼等其他工程也已接近尾声，玻璃幕墙也已经基本安装完毕，从空中俯瞰，口岸码头仿佛波浪一般，有着生动的曲线，格外引人注目。

面朝珠江、背靠广交会展馆，还有有轨电车从客运口岸主体建筑穿过，日后可以实现有轨电车与口岸的无缝接驳。

未来，琶洲港澳客运口岸作为水上新通道和新窗口，将促进粤港澳大湾区世界级城市群的互联互通和深度融合发展。

过江隧道：8条隧道“缝合”珠江

随着总部经济体不断入驻，琶洲与珠江北岸的联系日益紧密，两岸通行需求不断增长。为了更好解决珠江新城、金融城、鱼珠与琶洲的通行需求，广州规划至少修建8条过江隧道，“缝合”珠江，解决未来两岸的通行需求。

这8条隧道从西往东分别是：冼村路隧道、临江大道-阅江路隧道、会展西隧道、会展东隧道、车陂隧道、琶洲东隧道、鱼琶隧道、鱼珠隧道。

其中，最早开始建设的车陂路─新滘东路隧道，工程全长2.07千米，隧道全长1547米，主线为双向6车道，计划将在2022年年中建成通车。届时，车主不必再借道琶洲大桥和东圃特大桥，可直接从车陂路直通新港东路。而从车陂南路去往琶洲地区，也无需绕行科韵路和琶洲大桥，可从隧道直接穿过抵达。

目前，临江大道—阅江路过江隧道工程可行性研究报告已经获批，会展西路过江隧道也已完成了批前公示，鱼珠隧道也计划今年开工，预计建设工期36个月。

区域内交通：新建16条市政路

近日，琶洲广报中心南侧的北横一路地下管廊工程基本完工，道路铺上了花岗岩人行道，种上了行道树，拓宽成双向3车道，让附近工作的市民出入方便不少。

除了与周边区域的联动，琶洲区域内部的路网也在日益完善。根据2019年招标公告的计划，琶洲西区计划在江海大道以东、海洲以西、阅江路以南、双塔路以北的范围内，建设16条市政道路，以满足该区域未来的出行需求。16条市政道路中，2条为次干路，14条为支路，全长约5.061公里。

16条市政道路建设区域，包括广报中心、中国移动、南方电网等企业的总部大楼。16条市政道路的建设，必将在未来众多企业大楼建成后，保证该区域的交通通行便利。

对于已入驻该片区的广报中心等写字楼的白领来说，办公楼离地铁站有一定距离，为解决该通行问题，海珠区多措并举，由琶洲管委会牵头、协调多部门，由广州公交集团三汽公司开设2条便民服务车线路。，串起琶洲西区企业，分别实现与广州塔地铁站和磨碟沙地铁站的公交接驳，方便琶洲西区已进驻项目员工日常通勤。

琶洲西区循环便民线：

沿途设置6个站点(磨碟沙地铁站、中国移动信息大厦、宝地广场、阿里巴巴大厦、唯品会大厦、赫基大厦)，途经：新港东路、磨碟沙路、琶洲大道、芳园路、阅江中路。7:30-21:30滚动发班，票价2元。

赤岗街广州塔便民线：

沿途设置5个站点(广州塔地铁站、阅江西路西广报中心、琶醍海洲路口、阿里巴巴大厦、唯品会大厦)，途经：滨江东路、阅江西路、阅江中路。7:30-21:30滚动发班，票价2元。(全媒体记者贾政、卢梦谦摄影报道)