1月汽车销量已经差到乘联会分车型排行榜(非付费对外数据)只披露前15名了，估计榜单以外的车型销量数据更为惨烈。从总的数据来看，基本同比和环比都下降了四成左右——今年1月乘用车市场零售124.1万辆，同比下降41%，环比下降43%；全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比去年下降38%，较上月下降40%。

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至于原因，当然是去年12月31日的购置税减半和国补部分政策到期，加上今年春节放假时间较早使消费需求前置（或后置），导致订单在去年12月的集中和今年1月的放缓。

春节期间，尽管旅游市场火热，但截至目前尚未显示出经济恢复的确定性，很多人依然不敢消费，观望情绪浓烈。一方面人民币存款仍在增加，1月人民币存款增加6.87万亿元，同比多增3.05万亿元。其中，住户存款增加6.2万亿元，非金融企业存款减少7155亿元。另一方面提前还房贷潮愈演愈烈，现在全国普遍新房房贷利率为3.8-4%，与之前高点6%存在2个点甚至更多的利差，大家提前还房贷也会对购车计划造成影响。

（注：以下榜单均为零售数据）

● 轿车销量排行榜

轿车方面，1月份新朗逸以26917辆冲上细分市场冠军，同比跌幅和市场整体相近，表现算是稳健。去年新朗逸换装“双外观”后，对网约车主和私家车主更容易区分，减少因该车型“网约车量大”对私家车消费的抵触感，有利于稳固其较高的销量基盘。

去年的销冠轩逸稳在第二，速腾则上到第三。宏光MINIEV在去年是亚军，1月份的下滑幅度是比较明显的，已经被比亚迪海豚甩在后面。而比亚迪方面往期轿车销量更强势的秦和汉1月也被海豚超过。前几天秦PLUS DM-i 2023冠军版以9.98万元起售，据说3天吸收了超过1.5万张订单，预计2月份将强势回升。

三款日系轿车雅阁、凯美瑞和卡罗拉进入销量榜前15，其中凯美瑞和雅阁相对能够稳住位置，但卡罗拉的位置就掉得比较多了。相比去年全年榜单雷凌也跌出了前15，日系紧凑级/中型轿车的量就是被比亚迪秦等自主品牌新能源车型给带走了不少。

5系、E级和A6L的销量依然稳健，蔚来ET7(图片|配置|询价)等高端新能源轿车暂时还是难撼动BBA豪华中大型轿车的位置。

● SUV销量排行榜

SUV方面，比亚迪宋的“铁王座”已经铸成，与榜单其它车型差距越拉越远，就像当年哈弗H6连续霸庄时期一样难以撼动。

奔驰GLC换代之前销量还能超过1.4万辆，已经算是很强势。特斯拉Model Y的销量没有预期的高，14184辆的零售量不算井喷，只能说是回到正常水平，看来元旦后特斯拉的大幅降价引发了新能源市场浓厚的观望情绪。

途观L在1月份销量为8898台，排在第14位，但已经是南北两家大众销量最高的SUV车型，给人“大众要将SUV市场拱手让出”的错觉。

豪华车里最猛的当属国产宝马X5L，1月销量居然过万了。理想L7要不要来蹭一下热度？

● MPV销量排行榜

估计在2023年MPV排行榜的热度还会越来越高，榜单大概率会出现更多新面孔，位次的变化也将越来越激烈。

1月份销量暴跌的五菱宏光，在2023年的走势将随经济的恢复情况而定，个体户老板们只要赚了钱是不会吝啬于购买工具类车型的。但赛那、GL8这样的传统MPV车型就不只是受经济环境左右了——还会承受来自新能源MPV越来越密集的锤击。

赛那6621辆的销量目前看比较稳，主要因为赛那的空间属性和储物设计确实强大，目前类似传祺M8宗师版这样的竞品都选择了走更豪华内饰/座椅的路线，而赛那的优势部分则是能够更有效吸引家庭客户的。

腾势D9凭借“可商务可家庭”的定位，6000多辆的销量算是很合理，并且一定是抢走了部分别克GL8(图片|配置|询价)的销量。传祺M8+传祺M6的销量加起来突破7000台，比较正常，这也归功于M8宗师版上市后产品谱系的扩张，但之后传祺的这两款车被腾势D9单车超过是大概率事件。

别克GL8的销量大幅下跌8成，事实上1月份像别克GL8这样暴跌的明星车型在SUV和轿车中肯定也不在少数，只不过MPV车型本就比较少一下就凸显出来了。GL8的3317台+世纪的1590台一共也没到5000台。可见GL8的低价格段车型销量被自主品牌吸走了不少。

MPV榜单怎么没见岚图梦想家呢？

● 高端轿车/SUV销量排行榜

高端车型榜单里，值得关注的是ET5进入前10，这款蔚来寄希望“于1年内击败3系”的车型在1月份交出了5795台的零售量，尽管和宝马3系的7759台差距不是很大，但ET5的订单中不乏长“大定”锁单周期里的订单量，蔚来并未能够把ET5的订单迅速拉至3系正常水平下的每月万辆规模。

另外从蔚来披露的数据来看，ET5也对ET7的订单量造成了一定挤压，1月份ET7的订单没有突破1000台，这对蔚来而言是一个压力比较大的消息。宝马3系 BEV车型即宝马i3在1月份销量突破了3000台，在动辄8-10万元的高让利促销手段下效果真是立竿见影，实际上1月份已经很少有经销商按照10万元的优惠力度来销售了，基本是8万元左右的力度。

高端SUV方面，理想是1月份最大的赢家，不过L9的销量超过L8是之前很多人没有想到的，这个信号更重要的意义是让人看到了理想2023年月销超2万台规模的可行性。全年真的能到30万台吗？我已经有点相信了。

● 新能源轿车/SUV排行榜

最后附上新能源轿车/SUV的前15名榜单，前面提到过的车型就不再赘述了。轿车方面红旗E-QM5达到了6703台之多，一汽卖“高端网约车”的动员力堪称恐怖。极氪001在去年12月冲量后出现了环比大跌，1月只销售了3116台；问界M5的销量也不够景气，卖出2732台；宝马iX3凭借2263台的销量进入榜单，排在新能源SUV的第13位，也和宝马i3一样是BBA的独苗。接下来可继续关注护卫舰07的量会不会很快超过比亚迪唐跨入万台规模，以及小鹏G9能否有更好一些的表现。

对于2023年的新能源市场走势，短期的增长或因为国补退出进入乏力阶段。并且去年新能源车型出现过多轮涨价，而目前磷酸铁锂价格已经比高点跌去了10%，其它原材料的价格走势也在温和回调，所以由特斯拉连续降价引发的消费者观望情绪还会在未来两三个月持续增加。预计在3月份，新能源汽车是选择下调价格还是温和回暖的倾向会明朗起来。

文｜张局

图｜乘联会、网络

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